第0781章只能著鼻子認了

米國當初為了占穀超太空“有限”的運力，花費巨大的代價，和穀超太空簽訂了為期一年的空天飛機租賃合同，要求每個星期都必須為米國提供一架次的租賃，雙方任何一方若有違背，都要面臨著數額龐大的違約金。

從合同簽訂到現在，合同一直履行良好，穀超太空這邊又不缺空天飛機，別說是一星期一架次了，就算是一天一架次，都不會有任何的問題。反倒是米國那邊有點吃力，一個是資金方面吃，一個是宇航員方面跟不上了。

租賃空天飛機可不是那麼簡單的事，若是按照以運送貨十二噸外加五名宇航員往返的話，一架次的租賃費用就高達一千一百八十五億兩千萬華夏幣。那兩千萬華夏幣是米國人當初為了簽合同，答應要給的折舊費。

一個星期一趟，一個月至就是四趟，算下來就是四千七百四十點八億華夏幣。這麼龐大的一筆資金，就算是以國力強盛著稱於世的米國也有點承不住。

不過資金的問題，米國人想想辦法，多發行一些國債，了不起，多印一些鈔票，還是能夠扛得住的。相比之下，航天員的問題就不是那麼容易解決的了。

空天飛機往返於地球和月球之間，若是空天飛機全速飛行，大概兩天半的時間，就能夠飛到月球，再加上制，環繞月球飛行，尋找著陸點，又需要大概半天時間，算下來就是三天。這樣的速度，穀超太空其實並不推薦這樣飛，為了保證航天員的心健康，通常都是把這三天的時間延長一倍，也就是六天。

著陸之後，還要花費兩天左右時間，把空天飛機上的貨卸下來，完堆放，歸類，固等工作。這還是作比較快的況下，若是作慢點，航天員無法快速適應月球上的工作、生活節奏，再拖上個兩三天，三五天，都是很正常的事。

之後，還需要花費五六天的時間返航。

算下來，往返一趟地球和月球之間，就需要半個月左右的時間。這個時間不是不可以短，但短的前提是航天員的素質得夠強，眼下放眼全世界，也就是穀雨、葉等寥寥幾人能夠滿足這樣的條件，其他人還是乖乖的遵循標準作業流程吧。

宇航員回到地球後，不是說馬上就能夠投下一班的月球旅行了，必須要花費半個月乃至更長的時間，在療養院進行醫學觀察以及療養。

等到出院後，得讓人家和家人團聚一兩天吧？

就算是一切按照理想狀態來，航天員執行完一個周期的往返地月旅行任務的時間至也得是一個月的時間。

如果以每架次空天飛機需要五名航天員計算的話，一個星期一個架次，那麼米國人至得準備二十名航天員。

但實際上，米國需要準備的航天員數量比二十名多得多，他們發現要完全適應一星期一架次的節奏，至需要準備六十名以上航天員。米國雖然是傳統航天強國，更是全世界第一個登月的國家，但是他們的航天員隊伍其實和華夏、子國這樣的傳統航天強國一樣，都是保持著小而的規模，之所以如此，實在是因為航天員太燒錢了。

米國的現役航天員大概也就是四五十人的樣子，這就等於是說米國需要在現役的基礎上，再培養十名以上的航天員，這對於米國來講，又是一筆龐大的開支。

開支增加，倒好好說，問題是航天員的選拔、培養，都是需要時間的。而米國人現在缺的恰好就是時間，他們和穀超太空簽訂的合同就在那裡，如果不能及時履行合同，是要賠錢的。

現在，米國人才意識到當初為了占穀超太空的運力，而和穀超太空簽訂了這麼一份合同，對他們來講，是多麼沉重的一個負擔。

不過他們也能夠尋找到心理安，就像是現在，穀雨開始在月球建設月球基地了，全世界的傳統航天強國都坐不住了，可是相比起他們現找空天飛機去進行租賃，米國還是搶占了一定先機的。

對於航天員數量不足的問題，米國人也找到了解決辦法，一個是召回一些退役的、年齡相對不是那麼大、素質沒有明顯退化的航天員歸隊，當他們經過簡短的訓練之後，就能夠重新適應工作，填補航天員數量不足的問題。另外一個就是再次招募航天員，為航天員大隊提供新鮮。再一個，就是和穀超科技進行接，尋求購買更多數量的高品質人用強藥劑以及力恢複藥劑等各種藥劑，這樣既可以提升航天員的培訓效率，也能夠讓他們在療養院待得時間更短，短周期。

米國在展開行，華夏、子國等都是不甘落後。他們紛紛於近期宣布了派遣空天飛機，往月球上運送更多資，建設自己的月球基地的計劃。

月球研究中心一開始沒有什麼大的靜，但是沒過多久，米國籍董事長雷恩?泰勒就扛不住大東們的力，宣布也將向月球發屬於他們的空天飛機，正式開始在月球基地建城的計劃。

其他一些國家或者組織，也都按捺不住，紛紛宣布不了一些類似的計劃。似乎一夜之間，全人類就進到了月球開發的狂之中。

對這些事，遠在月球上的穀雨，若觀火。他讓穀超太空全力履行和米國人簽訂的空天飛機租賃合同，穀超科技一向是履約的模範，這一點是不容置疑的。

除了這些事外，穀雨還知道了一件事，就是月球研究中心這段時間可是搶了穀超太空不的生意。

全世界，目前擁有空天飛機的，除了穀超科技這個肇始者之外，剩下的就是華夏、子國和月球研究中心了，就連米國都沒有一架。這裡面，華夏和子國都要自用，不會向外界提供租賃服務，向外界提供這項服務的，就只有穀超太空和月球研究中心了。

月球研究中心前後一共從穀超飛行購置了十二架空天飛機，除了自用外，剩下的全都投到了租賃市場中。他們執行的租賃政策很簡單，除了不要折舊費之外，租金還比穀超太空的租金便宜了兩千萬華夏幣。

這樣的價格還是很有吸引力的，據略統計，現如今有意向租賃空天飛機的組織或者國家，超過八，都是首選月球研究中心，剩下的不兩，才會首選穀超太空。

空天飛機的租賃絕對是一個很有賺頭的生意，一架空天飛機只要能夠租賃個六次，就能夠把本錢全都賺回來，而且還有不小的賺頭，之後再租賃，那就是純賺了。

這個市場，不僅月球研究中心在盯著，就連穀超太空的趙東浩也是盯著不放。只是價格擺在那裡，趙東浩帶著公司的營銷團隊滿世界轉悠，參加各種推介會，但是收效一直不是很顯著。

趙東浩不止一次向總公司打報告，向穀雨請示，希能夠降價，沒理由他們運行租賃空天飛機的業務，本會比月球研究中心更高。

只是任憑趙東浩如何打報告，穀雨都不同意趙東浩降價的請求。這就像是商品銷售一樣，沒有理由網賣的比經銷商的還要貴，這會讓經銷商無錢可賺，以後就不會再有人代為經銷了。當然，這其實其中一個原因，還有幾個原因。

一個就是穀雨不願意去打價格戰，從長期來看，空天飛機的租賃市場還是很大的，就算是只占據其中的兩份額，也是可以賺到不錢的，何況，在月球研究中心中，穀雨也有不的份，月球研究中心賺的錢裡面，也有穀雨的一份。

再一個原因，就是穀雨得讓月球研究中心賺到錢，得讓月球研究中心的東們看到紅利，這樣，他們才不會覺得當初往月球研究中心中投那麼多的資金是賠本的買賣，只有賺了錢，他們才會繼續盛贊穀雨當初將仿月球中心改組為月球研究中心的決定是多麼的正確、英明，穀雨才能夠因此而賺到源源不斷的聲值。要是跟月球研究中心拼價格，月球研究中心賺不到錢，誰還會贊穀雨，不罵他就不錯了。

還有一個原因，就是月球研究中心從事空天飛機的對外租賃，實際上還是過了一道手的。將來，月球研究中心需要為他們的空天飛機更換燃料棒，需要進行空天飛機的維護、保養，乃至出現了太空險，需要救援，這其實都是穀超太空的生意，都可以賺到錢，賺到聲值，真是沒有必要去打價格戰。

穀雨讓趙東浩不要把心思放到如何擴大穀超太空的租賃市場上，在世人眼中，穀超太空是最正宗的空天飛機租賃的提供者，用一句話來講，就是在這裡進行租賃，“不用擔心買到假貨”，就沖著這一點，穀超太空就不會缺租賃者。而且，穀超太空可以提供和月球研究中心不同的差異化租賃，滿足不同群、不同種類消費者的需求。他要是有那個閑工夫，不如把心思放到如何培養更多的航天員，特別是招募月球永久居民的事上。以後，等到月球基地建好之後，這裡肯定要有人長期駐守，就算是不是一下子待上十年八年，待上個一年半載的，還是很有必要的。

這事得提前準備，不能夠毫的馬虎。穀雨希月球基地建好之後，就能夠有人員住。要是誤了事，趙東浩就等著做檢討吧。

對穀雨的要求，趙東浩不敢有毫的馬虎，他肯定要親自主抓的，不過對於對外租賃空天飛機這樁業務，趙東浩可沒有打算放棄，他打算按照穀雨的指示再結合上穀超太空的實際況，重新組建一個推廣團隊。他相信只要手下肯努力，將份額適當擴大一些，還是有可能的，不用多，哪怕是一年多一次租賃的機會，那也是一千多億華夏幣的收，夠做很多事了。

對米國人要求安排航班的要求，趙東浩親自作了安排。

前幾次，米國人使用空天飛機的請款，趙東浩都是親自過問，並且掌握了每一個細節。當初在和米國人簽協議的時候，米國人因為急於達協議，再加上技上制於穀超太空，所以協議當中的很多條款都對米國人不太有利。就像是選擇在月球上的著陸點，米國人只有建議權，沒有決定權，而且米國人是不允許駕駛空天飛機的，空天飛機的駕駛員一直是穀超太空進行安排的。

另外，還有像米國人如果想用空天飛機往月球上運送資，那麼所有的資都要讓穀超太空過目，審核，如果穀超太空確認其可能對空天飛機的飛行造什麼危害的話，是可以拒絕某種資進空天飛機的。

利用這兩個條款，穀超太空沒有給米國人添堵，像是著陸點的選擇，米國人提供了十幾個備選方案，最後都讓穀超太空飛行員給否決掉了。最後，第一次前往月球的時候，米國人只得到了一個絕對算不上好的著陸點。後來，米國人不得不派人和穀超太空進行再次談判，最後不得不以每個班次額外支付五億華夏幣的選號費，才爭取到讓穀超太空同意了空天飛機降落在他們指定的著陸點。

為此，米國人鬱悶的想吐，但是一點辦法都沒有。就像以前他們經常拿住華夏企業的命門，輒就開出高價罰單外加高額的保障金一樣，現在風水流轉，到穀雨拿住他們的命門，不服不行，只能著鼻子認了。

單單這一項，就讓穀超太空在和米國簽訂的空天飛機租賃合同周期，額外多賺了兩百六十億華夏幣之多。穀雨當初在知道了這個消息之外，還特地誇獎了趙東浩一番，稱贊他腦子，此外，還額外獎勵了他一億華夏幣做為特別獎金，其他有功人員也是各有封賞。