零一年國鐵礦石每噸不到兩百元。
西嶺鐵礦儲量有限,未來在採掘量沒有大幅增漲的潛力,甚至還會因爲環境的因素,年採掘量要控制一百五十萬噸左右。
故而把採掘、碎、選礦等過程加上,最終向鋼企出售鐵,西嶺鐵礦一年所創造的總產值也不過在三億元左右。
就這麼一個發展空間狹窄、潛力有限的產業,卻要養活兩萬兩三千名職工,包袱之重,也就可想而知。
就融信而言,一定要接手西嶺鐵礦也無不可,但他們寧可掏數億資金淘換採掘、選礦設備,也要將嚴重冗剩的職工清退掉。
只是要在西嶺礦區一次清退兩萬職工,難度之大也是人而生畏;同時清退費用也不會太低。
省鋼的這次全面改制,日資方富士制鐵也參與進來。
就富士制鐵而言,也不想在中國及太敏的社會問題,故而也不會沾手西嶺鐵礦這個沉重的包袱。
多次談判,到六月下旬改制方案才最終確定下來,由融信集團、淮海國資、富士制鐵三方共同發起立融信鋼鐵聯合份有限公司,接省鋼上市公司、新津鋼鐵、梅溪富士制鐵合資鋼廠、石門鋼鐵的鍊鋼業務及資產。
融信鋼鐵組建後,鍊鋼總產能將達到六百五十萬噸,淮海國資代表省政府持有融信鋼鐵29%的份,富士制鐵持有融信鋼鐵20%的份,其餘51%的份歸融信集團持有。
不提計經系與胡系、省鋼與梅鋼之間的競爭跟恩怨,融信鋼鐵整合立之後,在可以預見的不久未來,新津鋼鐵二期工程上馬就爲可能,淮海省鍊鋼總產能突破三千萬噸,也將能很快爲現實。
鋼鐵產能突破三千萬噸,這對淮海省經濟發展將有著標誌的意義,故而省裡及東華市對省鋼的全面改制都寄託希,狹窄的派系糾葛這一次則沒有太大的反揮餘地。
融信鋼鐵將總部設在新津,改制方案獲批後,各方簽署協議,趕到七月八日就在新津掛牌立,後期也將是以新津港爲依託,進?,進一步擴大鍊鋼產能。
沈淮代表淮海國資,與唐寶趕到新津參加融信鋼鐵的掛牌儀式,唐寶將淮海國資委派,進融信鋼鐵董事會。
掛牌儀式過後,沈淮也沒有多做停留,下午就坐車離開新津。
範文智、陳寶齊、山崎信夫等一干嘉賓,則留下來參加晚上的招待活。
樑榮俊從省國資離後,代表融信集團擔任融信鋼鐵的總經理,領導整合後的管理團隊;胡林在進融信集團蟄伏兩年時間之後,這次也正式代表融信集團擔任融信鋼鐵的董事長,算是正式走到臺前,爲耀眼的新星人。
以新津鋼鐵建爲標誌,新津雖然跟梅溪、新浦不好比,這兩年的發展速度也是極快。
胡林沒有出去送沈淮,但一直都在站窗前,看著沈淮坐車遠去,看著樑榮俊走回來,問他道:
“淮海國資部怎麼置西嶺鐵礦,應該有靜出來了吧?”
“初步的方案出來了,”樑榮俊點點頭,改制方案不可能完全保,省國資以及西嶺鐵礦部都需要進行充分討論,各方達一致意見後,方案纔會到省裡審批,他說道,“沈淮還是希將西嶺鐵礦的資產全部劃轉到淮煤旗下,然後由淮煤集團、梅鋼份、長青集團三方發起立份有限公司進行整改;而且同時也會分拆工程承包、施工業務,立更大規模的工程公司,爲下一步向海外輸出勞務做準備……”
“長青集團早在一年前就談協議,出資兩億元,收購東非唐裡鐵礦40%的權,這次梅鋼將與長青集團礦務部門再度注四億元的資金,累計獲得唐裡鐵礦80%的控權,”範文智說道,“接下來,梅鋼聯合長青集團,將會正式開發唐裡鐵礦,組建工程公司,向海外輸出勞務就有了明確的方向——這個資源,我們現在還是不能利用啊……”
非洲很多都是未開發的礦區,要將鐵礦運出來,要建設包括礦井、選礦廠、鐵礦碼頭、兩百公里礦區鐵路等一系列基礎設施,梅鋼在倫敦整上市後,很多信息都會對外公佈,所以他們想了解梅鋼份參與的資本及市場運作,要比以往便捷得多。
唐裡鐵礦近期就將啓建設,梅鋼、長青集團與淮煤接手西嶺礦業之後,分折工程施工業務,組建工程公司,除了能分流西嶺鐵礦當前嚴重富餘的職工之外,更主要的就是能向唐裡鐵礦建設及運營輸大量的人力資源。
這些年來,範文智、樑榮俊爲增加礦區收、分流富餘職工,也一直都在加強發展礦山礦井等基建工程施工方面的業務,相關技及施工人員已經累計有上千人,可以說爲西嶺鐵礦正式組建工程份有限公司的立奠定了基礎。
西嶺鐵礦在他們手裡是肋,是包袱,但看到梅鋼能將西嶺鐵礦這個肋吃得津津有味,心裡多有些滯礙,卻也是沒有辦法,融信鋼鐵還沒有發展到那個程度——國目前真正走出去找礦的鋼企,也就燕鋼、鎮海鋼鐵等兩三家而已,融信鋼鐵目前還只能將視野集中在國先擴大鋼鐵產能。
雖然鐵礦石到岸價格每噸才兩百元,此時進軍海外鐵礦市場沒有太大的利潤可圖,但去年國就累計進口鐵礦石七千萬噸,隨著諸多佈局沿海、沿江的鋼鐵基地陸續建設,未來兩三年間年進口鐵礦石量就會倍增,到時候就會直接影響到國際鐵礦石市場的供需平衡。
故而未來鐵礦石價格大幅上漲的趨勢,現在還是能看得到的。
只是,融信現在還沒有能力跑出去找礦。
海外開發的礦區,沒有誰會隨便轉讓權益;未開發的礦區,在基礎設施上要投大量的資金,梅鋼聯合長青集團在唐裡鐵礦砸六億元,還只是一期八百萬噸鐵礦石的供給量,後期還將陸續投八到十億元的天量資金——融信有這個錢還不如先在國擴大產能。
雖說長青集團早在九七年就在泰國等地收購鐵礦,還是經過三年的醞釀期之後,到去年纔在東非投大手筆,收購總儲量達12億噸唐裡鐵礦的權益,大規模開發還是等到新浦鋼鐵二期正式上馬之後,才拉梅鋼一起啓。
要是跟上梅鋼的發展節奏,融信還需要等上三四年,纔有可能走上海外找礦的道路。
更重要的一點,融信鋼鐵組建後,在產能規模上跟梅鋼接近,但盈利能力還存在不的差距。
梅鋼份發出預告,今年上半年的盈利就已經達到驚人的十二億,整上市又融得三十億的資金,手裡握有的現金在滿足新浦鋼鐵二期工程建設之餘,還有很大的餘裕用於產業鏈上游的擴張,這不是融信能比的。
融信鋼鐵將相關包袱甩掉之後,下半年的盈利也只可能勉強達到四億;僅靠自利潤積累用於發展,融信鋼鐵也是遠不及梅鋼的。
不過,融信鋼鐵的組建,對融信集團最大的意義在於,融信系終於能完全控制一個量龐大的重工聯合,而不像以往在結構重心上都只側重在融信銀行、融信證券等金融業務上。而融信鋼鐵、融信地產以及融信建設三駕馬車的形,也最終固鞏了胡林在融信系部的地位,完胡家在融信系部的權力接。
事實上,沈淮在省鋼全面改制工作中沒有暗中施加阻力,就有些人意外了。
沈淮到東華市裡,與郭澤、孟建聲、趙天明、陳兵等人見面。
嵐江高速還有一年時間將建,霞浦將與唐閘在梅青江大橋下聯合立大橋產業園區,作爲梅溪新區往東的延,奠基儀式也是在今天舉行。
相關區域隸屬於霞浦靖海鄉,東華市裡更主張直接將相關區域劃歸到梅溪新區,霞浦那邊也做通工作,但行政區域的調整審批需要時間,故而先以聯合產業園區的形式啓開發,實際所有的基礎設施都是從梅溪新區引出,除了沿江公路東延早就建設外,渚溪大道、下梅公路東延也早在一年前就施工建設。
“霞浦早就達到申請立縣級市的標準,”從奠基儀式現場出來,坐車回南湖賓館,郭澤拉沈淮坐他的車,在車裡跟他討論霞浦未來的去留問題,“而未來東華城區要大規模發展,還是隻能往東走,與霞浦融合。我更主張霞浦撤縣置區,我想問問你的意見?”
沈淮點點頭,說道:“我支持啊;有什麼工作需要我幫著做的?”
縣與市轄區的區別極大,最集中表現在財政權力以及各項行政審批權限上。
唐閘區與霞浦縣的經濟總量相當,但說到區縣一級的財政收,唐閘區現在只有霞浦縣的一半,更多的地方財稅收由市級財政截留;此外,唐閘區的建設用地收儲、轉讓,也基本上市裡控制。
霞浦要是能立縣級市,財政及諸多行政權力會得到加強;要是撤縣設區,相關權力則會大幅減弱,包括向淮海灣政府建設基金輸送建設資金的權力,也將歸到市裡,而不再霞浦地方掌控。
梅鋼系在東華的力量最爲集中在霞浦,霞浦是立縣級市還是撤縣設區,對梅鋼系影響最大,郭澤就想著先做通沈淮的工作。
沈淮答應的太乾脆,郭澤反而遲疑起來,看不他心裡到底在想什麼。
看到郭澤眼裡的疑,沈淮也意識到自己答應太乾脆了,心裡也只能苦笑。
霞浦今年地方財稅收有可能超過七十億,臨港新城經過數年的開發建設,地價、樓價甚至都要高過城區,未來臨港新城大宗土地轉讓的收更是可觀。從狹窄的地域保護角度去考慮,這些財力由霞浦自己掌控,用在霞浦,也是人之常,但要想更大區域的搞好平衡發展、協調發展,卻是不能。
而東華未來要發展區域中心城市,此時都不到一百平方公里的城區面積,顯然是太狹小了;郭澤此時提出要將霞浦撤縣設區,也是看到這纔是打開東華未來城市發展大格局的關鍵。
當然了,沈淮也沒有到跟郭澤推心置腹的地步,心想著與陳兵他們流一番,郭澤真要推相關工作,他們這邊不施加阻力即可。
招待晚宴安排在南湖賓館,除了市裡、霞浦縣、唐閘區的員及企業代表外,宋鴻奇也帶著人代表青沙縣過來參加奠基儀式。
嵐江高速及梅青江大橋在青沙縣沿江工業開發區的落地,就在梅溪-青沙冶金產業園邊緣。經過雙方一年多時間的合作,包括立的塗渡板項目在,冶金產業園招商興建項目已經有二十個,雙方都主張二期可以往東再擴大兩平方公里的合作園區面積。
宋鴻奇年初主持青沙縣政府工作,也是無將魏南輝踢出局的無奈之舉,而魏南輝則正式以平江市委常委的份繼續兼任青沙縣委書記。
魏南輝雖然能獲得的政治資源遠不及宋鴻奇那麼可觀,而說到果敢潑辣的工作作風以及抓住機遇的能力則非宋鴻奇能比,這從前年的區域合作之前的醞釀過程裡,就得到充分的現。
當然,魏南輝也非不知進退之人,只是不甘願被宋鴻奇踢出局,但也沒有將宋鴻奇當落水狗打,縣政府方面的工作還是儘可能的讓他施展手腳。
謝芷也出席了下午的奠基儀式,但招待晚宴上沒有見到跟宋鴻奇站在一起,沈淮心裡多有些覺得奇怪。
謝芷與宋鴻奇分居已久,但都還維持著婚姻狀況,要沒有什麼特殊原因,謝芷不至於不陪宋鴻奇出席招待晚宴,但真要發生什麼事,宋鴻奇又不至於泰然自若的出席招待晚宴。
沈淮心裡雖有疑,卻也沒有多想,礙不著他的事。
晚宴過去,唐寶等人要連夜趕回徐城去。
沈淮難得來一趟東華,周裕、熊黛妮都在東華“嗷嗷待哺”,自然不能沒良心當夜就走,晚宴過後,與趙天明、周知白他們聊了一會兒,找藉口就走出賓館,坐上週裕從角落裡開出來的車。
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