其實鐵路的運營，哪怕是張靜一也只是知道一個大概。

　一切都要靠這鐵路公司自己索出一個方法來。

　不過眼下，大家并不關心這些，因為傻子都明白，鐵路修的咋樣，這玩意到底有沒有用，其實都不重要。

　重要的是……它能不能掙錢。

　不過三日之后，鐵路公司便開始發放了一個極簡陋的公告。

　公告之中，大致將開業三日以來，這鐵路的運營況做出了說明。

　譬如這一條線路，每日發車已從九輛，到了第三日的十四輛火車，未來預期發車的數字還會增長。

　而公司的日，四千五百兩，攀升到了七千兩，扣除掉一定的火車養護、人員開支以及其他的費用，在第三日，直接實現了日純利四千兩的規模。

　而且在大致的對比了三日的運營況之后，鐵路公司表示現在依舊還有大量的貨運訂單，這是因為海運以及未來承接漕運的需求，再加上，無論是京師還是天津衛或是北通州，都是天下最重要的樞紐和通衢之地，往來的商賈實在太多，貨運的前景大有可期。

　再加上鐵路這玩意，從前沒有建的時候，許多商品的流通，其實是極的，畢竟……本太高，耗費的時間太久，有一些商品不適合運輸，比如蔬菜和水果之類，若是以往一樣，耽擱個十天半月，等送到之后，早就壞了。而現如今，卻有了運輸的可能，再加上一些珍貴的貨，人們不愿進行運輸，現如今有了此便利且安全的貨運鐵路，未來這一片市場，也將不斷的挖掘。

　公告之中，還提出了郵件的服務，將在各設郵局，設在鐵路公司之下，大家可以向鐵路開通的區域，投遞信件。

　這公告一出，所有人都已開始細細的琢磨起來。

　京城的人不是傻子，第三日，純利就已高達了四千兩的規模，一年下來，豈不是實打實的一百五十萬兩紋銀的純利？

　若是如公告之中所說的一樣，發車的火車越來越多，運載和流通的貨越來越大，業績繼續增長，若是增加個三五倍，豈不是一年下來，純利便是紋銀五百萬甚至是一千萬兩都有可能？

　這個數字，實在過于可怕。

　以至于大家寫寫算算，都覺得不真實。

　這票可是有分紅的，規定每年到了時間，在扣除了運營之后便要按照票的多寡，予以分紅。

　一億五千萬兩銀子的票，現在只花了一的價錢，修了其中一條鐵路，就有如此高的分紅，豈不是說……若是照這樣下去，融資的銀子，若是都能兌現鐵軌鋪開，這每年票的分紅，便可高達七八的分紅？

　在未來，鐵路都修通了，投十兩銀子，每年躺著都能賺上七八兩？

　這一下子，許多人坐不住了。

　大家不相信。

　于是有許多人，親自蹲去車站，專門看有多貨。

　還有人熱心的跑去親自查驗賬目。

　張靜一則表示，買了票的，可以組織東一起，自行聘請賬房，隨時到鐵路公司查閱賬目。

　一下子，一群賬房，便在某些大東的雇請之下，紛紛進鐵路公司了。

　細細查下來，好家伙……

　業績還在增長。

　十日之后，每日發出的火車，雖然還是只有二十列，卻只是因為，現在蒸汽火車只有這麼多，新的蒸汽火車還在制造，可是貨運的訂單，已經延后到了半個月之后了。

　這一下子，不人瘋了，分紅啊……買了這玩意，是真的躺在家里拿分紅。

　只可惜……現在還想買的人，已經遲了，因為鐵路公司的票，已經全部發售完畢，現在融資的資金，則已開始規劃遼東以及山東的鐵路。

　遼東可以理解，而山東也是很富庶的地方，沿途有不府縣，都是重鎮，最重要的……那地方盛產布帛魚鹽這些重要的資，而且，登萊一帶，本也是天然良港，也是未來海運的一重要大港，且也是人口重鎮，一旦修建過去，未來的錢景一定可觀。

　不只如此，又有一個可喜的消息傳出，說是鐵路因為大量作坊的建立，依舊許多練匠人的培養，新建鐵路的本，有降低。

　本降了，未來的利潤卻可能源源不斷。

　而且這玩意一旦建起來，將來就是坐地收錢。

　這種許多人想都沒有想過的生意模式，讓人垂涎三尺。

　再加上沒有了新發行。