掛上四驅的超子第一次嘗試是原地起步直接沖向第一個雪丘,保險杠的確是推開了一些松的雪,但是車碾的雪丘邊緣的時候,由于雪丘是松的,再加上起步速度不夠,胎抓地力不夠,當靠近雪丘的時候,車沒能碾雪丘爬上去,而是在雪丘坡上發生了打轉,前已經撓出了坑。
坐在副駕駛的蒼云峰立即停超子,讓他后退再試著沖一下。
超子照辦,將車后退了幾米,第二次是帶著“助跑”的,的確比之前功了一些,但是由于d90軸距太長,車直接橫過第一個雪丘,保險杠抵到了第二個雪丘,而此時的后是騰空狀態,一點附著力都沒有。
這種況不需要任何糾結,直接救援就對了,任何掙扎都是沒用的。
坐在黃fj車副駕駛的王海看到這一幕,局對信仰說道:“放絞盤救援吧。”
信仰也看出來了,靠頭車自己掙扎是沒有用的,兩人下車的時候,蒼云峰也從頭車的副駕駛下來了,對d90進行救援。王海練的將絞盤鉤掛在d90的后拖車鉤上,在救援的時候,蒼云峰對信仰說道:“一會兒d90被拉出后,你來當頭車。d90的軸距太長了,而且力也不如你的4.0六缸發機猛,你的保險杠是改過的,推雪應該更有自信。”
信仰道:“沒問題,那我一會兒當頭車。”
這種沒任何難度的救援三分鐘搞定,超子后退給信仰讓出了一條路,信仰開車是特別暴躁,上車之后直接低速四驅整上,踩著油門就往雪丘上沖,一口氣直接沖到了第三個雪丘,但是也沒逃過陷車的尷尬。
好在前兩個雪丘被fj淌出了兩條車轍,后續車輛過的時候比較輕松,剛剛還是fj在救援超子,這一會兒就是超子再救援fj了,翻第一個埡口用了差不多20多分鐘的時間,翻過埡口后是一路長下坡,路面偶爾有積雪,但是都不足以對這些越野車產生影響,常年跑無人區的蒼云峰甚至覺得這種鋪裝路的地方都被無人區,簡直就是可笑。
長下坡多的鋪裝路面有急彎,這和羌塘無人區又不同,羌塘無人區本沒有路,也就不存在有“急彎”這一說,在某個急轉彎的時候,猶豫地上路,超子的車直接發生了甩尾,同時對路面積雪判斷經驗不足,導致車頭沖到了路的下面,一側車都已經傾斜,嘗試著掛低速四驅倒車,結果胎空轉沒能如愿。
老虎在超子后面準備用絞盤救援,王海又過來幫忙,掛上絞盤后開始拉超子的車,但是老虎的車沒能將超子的車拉分毫,并且自己的車還隨著絞盤繩的收而不斷的往前移。
看到這一幕,王海對老虎說道:“你先上車,然后把把車后退到路基下面,利用路面的斜坡固定你的車,然后再收絞盤。”
老虎覺得這辦法沒問題,于是就照辦了,這的的確確是個好辦法,但是老虎因為倒車去路面下面發生了意外……
救援結束后,老虎掛上四驅回到路面,車隊繼續往前走,大概過了半個小時左右,老虎發現自己的右后胎傳在一直報警,停車檢查后才發現,后上一顆螺,就是這里在冒氣。
當時有兩個解決方案,第一,停車換備胎,第二就是補氣。但是第一個方案被蒼云峰給否了,因為這個胎慢撒氣并不是很快,在有充氣泵的況下,最好是先充氣,可以節省換胎的力。
王海拿出十字花紋的螺刀,直接將螺擰到胎深,這麼做的用意是讓胎的膠與螺釘“結合”,氣可以的更慢一些。
這麼做的確起到了作用,老虎將胎打到了4.4,在接下來很久都沒有再補氣。
此時已經是接近中午了,查看軌跡距離哈拉湖還有80公里。上車繼續前行,翻過又一個小埡口出現了積雪封路的況,目測有半米深。信仰果斷的找了另外一條簡易路,避開常規路面,把車開到道路的下面,借著舒緩的山坡,繞開積雪深的路面,踩著油門沖了下去。
后續的幾個車跟上,當時超子有點點小興,油門踩的那一個歡快。翻越過第三個埡口,海拔4500米左右,迎面是一條大約有三百多米的長下坡,路面左高右低,有一定的傾斜度,想要繞路過去不太可能,因為鋪裝路兩側的路基都很深。
目測這段路的積雪有30厘米深,積雪表面被風吹的很平,這更增加了這段路的神,蒼云峰在對講機里面停了頭車,隨后幾輛車都停在了雪坡的正上方,蒼云峰下車后信仰也跟著下來,老虎和子天湊過來問道:“什麼況?”
蒼云峰指著這條三四百米的雪坡說道:“這里不好走,一定會陷車。”
信仰左右看了看,觀察地形后分析說道:“這條路是修在山坡上的,左高右低而且坡度比較大,沒辦法像剛剛那樣,避開鋪裝路走山坡了,我擔心車側傾太大,仔細觀察好像山坡上的雪還真不多。”
王海指著前面的路解釋道:“你仔細看不難發現,積雪是風吹過來的,就路面而言,左側的積雪要比右側的積雪深,整個積雪面的傾斜走向和山坡傾斜度是一樣的,所以一會兒在過這條雪坡的時候,車盡可能的靠左,一定要把控好方向,車一旦向右傾斜就很危險。”
“明白。”
蒼云峰對信仰說道:“還是你當頭車吧,這里的確是除了這條路,也沒其他的路能走了。”
信仰自信的說道:“問題不大,沖就完了。”
其余人全部上車,信仰當頭車掛上四驅開始了“瘋狂”向前沖,強大的4.0v6的發機配合田的硅油風扇,發出的聲音都讓人聽了有些興,但是興歸興,信仰的車沖出去大概200米左右,然后……然后就停在雪坡上不了。
老虎拿著對講機問道:“什麼況?”