首先是軌道稅，別看莊建業和馬斯克相互罵對方白癡罵的起勁兒，可實際上在不斷的互罵中，兩人從本上解決了“漫遊終結者”和“星鏈”兩大低軌道衛星羣的相互協調問題。

也就是說，兩人在不知不覺間，就把外層軌道空間給瓜分了，其他實想要發衛星，首先得給中國騰飛和SpaceX各自一筆費用，以便能夠協調兩大低軌道衛星羣的運作況，確保自己的衛星能夠順利軌。

不然……哼哼，兩家會毫不客氣懟過去，不就是多點兒太空垃圾嘛，多大個事兒似的。

其次就是新能源汽車的問題，既然軌道稅的初衷是爲了集合人類的財富，衝擊星辰大海，那就不能再在地球上爲非作歹了，就比如說排放二氧化碳，著實是讓兩人痛心疾首。

於是馬斯克立了特斯拉，致力於綠出行方式的變革；莊建業到沒在這方面進行佈局，但也在罵戰中承諾最遲2010年，會推出騰飛系的電車，以此來解決日趨嚴重的環境問題。

有了這個大前提，那兩人的罵戰就沒什麼大不了，因爲兩人從本上針對的是日本已經研究了十多年的氫燃料電池技。

要知道日本除了MRJ70\90系列支線客機項目外，另一個對賭國運的項目便是氫燃料電池儲存技。

爲此田、本田、馬自達、三菱、五十鈴等數得上數的日本車企悉數參與，就是爲了能夠在未來新能源汽車領域擁有足夠的話語權，維繫住日本經濟本的汽車製造業。

而這也是日本產業界爲日本未來的經濟上的一層保險。

畢竟自打半導產業沒國爸爸肢解後，日本的上升通道就被一層厚厚的天花板所擋住，婉如一個囚籠，將日本經濟困在狹小的日本島。

對此日本產業界自然不甘心，於是便制定了一個突破，一個防守的計劃。

突破自然是MRJ70\90系列支線客機項目，打通航空產業這個技蔽障，實現當年半導行業未完的高端突破。

防守便是依託日本領先的汽車製造產業，率先對下一代新能源汽車進行產業佈局，以此鞏固和強化日本在該領域的優勢地位。

就整的產業設計而言，那些經濟通產省的六、七十年代老僚的確是有幾把刷子，因爲這套產業佈局，真的可以做到無論時局如何變幻，只要日本在產業政策上不出大紕，那日本經濟就能維繫下去。

因爲最壞的結果就是MRJ70\90系列支線客機項目後期踩到了幹線客機紅線，被波音和空客聯手那啥了嘛。

可既便如此，日本下一代新能源汽車技也了，依舊能延續當下日本汽車在世界範圍牛的銷售業績。

畢竟氫能源技的高端、前衛乃至環保都符合歐天天唸叨的理念，既然如此，前景還用說？妥妥的能讓日本繼續在經濟領域支棱。

再者說了，MRJ70\90系列支線客機項目就真的能被完全扼殺？

幹線客機不讓做，那日本完全可以把支線客機做、做，同樣的不賺錢，一樣能容納大量就業機會，且無礙於日本在高端產業站穩腳跟。

如此，未來20年，日本經濟就會在航空製造和汽車製造兩大領域實現雙核驅。

就算日本倒了黴，經濟始終不增長，可在航空製造和汽車製造的持續推下，整經濟也差不到哪裡去。

更可況日本就真的一直倒黴下去？萬一哪天時來運轉，國爸爸被火山地震給埋了呢？

然而令日本產業界出乎意料的是，他們小算盤打得噼啪響搞出的關乎未來日本國運的產業政策，卻在莊建業和馬斯克這兩大巨頭的對罵中陷了無盡的尷尬。

尤其是關乎日本未來經濟地位能否保持的下一代新能源汽車的問題上，莊建業和馬斯克不約而同的選擇了鋰電池技，而不是日本的氫燃料電池技。

兩人給出的理由是鋰電池本更低，運行更安全，出行更方便。

可實際上，就是一門心思的繞過日本的氫燃料電池技，免得被日本廠商掐住脖子。

要知道莊建業和馬斯克各自所在國加在一起那可是將近20億人口的巨大消費市場，其帶作用、示範作用以及表率作用影響的可是全世界。

再加上兩位大佬的影響力，幾乎是瞬間，全球都知道鋰電池電汽車的明前景和無限未來。

相比之下，日本用了數年時間，花費無數金錢和資源推廣的氫燃料電池技就這麼被人忘在角落裡。

對此日本產業界的人士再也坐不住了，若是令這風持續下去，無疑是對日本經濟釜底薪，屆時別說失落的10年，整個日本島都有可能就此沉淪。

於是在莊建業和馬斯克對罵之後的第二天，日本的主流便紛紛刊載文章，同批鋰電池電汽車的不和危害，特別提到報廢電池的理和充電時使用的燃料都跟莊建業和馬斯克宣揚的環保差著十萬八千里。

一些產業界的專家、學者更是做客新聞，用自己的權威份和專業，來鼓吹氫燃料電池的優越。

當然，也有些輕型的日本產業界人士提出，實在不行就跟風馬斯克和莊建業，日本也搞鋰電池驅的電汽車。

不過這一提議剛出個苗頭，就被日本的主流給扼殺了，沒辦法，過去十幾年田在氫燃料技的研發投就超過100億元，若是跟風去搞鋰電池，那這100多億元豈不是打水漂？

田打死都不能幹，最起碼也要收回研發本再說。

其他日本車企的態度也都大同小異，在這些主流車企的推下，日本上下形了一個要剛莊建業和馬斯克鋰電池產業的氫燃料電池聯盟，因爲他們覺得，憑藉著多年的研發投，日本的氫燃料技會更勝一籌。

未來的消費者在高品質面前，自然會選擇日本的產品。

不過，就在日本產業界想著如何對抗鋰電池電汽車的滾滾洪流時，已經睡了一夜的莊建業卻了個懶腰，然後開始盤算著怎麼把日本的MRJ70\90系列支線客機項目給弄拉嘍……