再說了，就算沒有中國騰飛，程峰也準備將絕大部分份按照融資比例出售給港島或是國的金融機構，以此換取登錄納斯達克的機會，而如今中國騰飛主進場，總是比那些洋鬼子要強得多。

最起碼在董事會投票權上，只專於技的中國騰飛會全力支持他這個創始人的。

既然如此，那爲什麼不答應？

所以程峰要比想象的痛快得多。

而電話那頭的莊建業聽了程峰的話，也很痛快：“的事兒我會讓和平去理，小磊，你那邊還有事嗎？沒有的話，我待會兒還要參加個會，咱們有空再說。”

劉磊聞言，剛準備說沒什麼事兒，然後主掛電話，結果這邊話還沒說出口，那邊默默看了許久的馬拉爾卻突然開口：“莊先生，我是F＆K傳系統公司的CEO馬拉爾，我的公司專門生產中高端傳系統，空客，ABB，大衆等先進製造業巨頭都是我們公司的客戶，我希能夠加中國騰飛的供應鏈……”

爲了節省時間，馬拉爾的英文語速很快，至於電話那頭的莊建業聽不聽得懂，馬拉爾本沒有考慮。

要知道早些年莊建業接全英文采訪就已經是家常便飯了，完全是聽得懂英文的。

果然在馬拉爾不換氣的說了一大段後，莊建業開口詢問劉磊：“怎麼回事兒？”

劉磊也是無奈，沒想到馬拉爾這個時候橫叉一槓子，只能是把馬拉爾的事兒詳細的說了一遍。

莊建業聽罷，在行進的中車裡挲了一下自己的下，旋即換英文對馬拉爾說道：“建廠沒問題，不過我覺得暫時先不放在國……”

“那放在哪兒？”馬拉爾有些疑。

“貝爾格萊德！”莊建業說了一個令馬拉爾既悉又陌生的地名。

悉是因爲他小的時候經常隨父親去這個與意大利隔海相的國度旅遊、度假，至於陌生也不難理解，那就是自打貝爾格萊德大事件過後，這個國度就對包括意大利在的歐洲國家充滿了芥。

所以當莊建業說出這個地名時，馬拉爾整個人都非常的詫異，別說馬拉爾了，就連一旁的劉磊同樣很吃驚。

要知道吸引外資來國建廠，促進全產業鏈的升級和進步是前段時間中國騰飛確定的基準戰略，即便不能把F＆K傳系統公司收歸囊中，但也不能把廠子設在國外吧。

難道莊總又改主意了？

劉磊心裡疑著，不過對於莊建業的決策一項信服的他，哪怕是有困也不會提出來，而是會自己默默梳理，看看究竟是哪裡沒有跟上莊總的思路和步伐。

不過劉磊不問，不等於其他人不問，馬拉爾本來裡就流淌著意大利人奔放的基因，對於不懂的事從來不藏著掖著，於是問的是直截了當，理直氣壯：“爲什麼是貝爾格萊德？”

莊建業的回答也很直白：“因爲我們的飛機能落在那裡！”

這句話停在馬拉爾和程峰的耳朵裡半點兒波瀾都沒有，飛機落到那裡不是落，怎麼還分地方？

可在劉磊那裡卻無意於是一記醍醐灌頂的響雷，瞬間就明白了莊建業佈局貝爾格萊德，不，應該還包括程峰的乘風快遞，不對……更準確的說是統籌國、國際兩大市場的一盤大棋。

有多大，劉磊已經來不及細算，但保守估計也得超萬億元。

從國的視角來說，莊建業投資乘風快遞，佈局生鮮快遞業務，看似不過是平平無奇的一次投資而已，畢竟當下電商和快遞行業增長迅速。

電商行業，以莊建業爲核心的中國騰飛創始團隊依託雪絨花投資公司已經握有國幾大電商的不權，沒必要繼續增持，所以轉投快遞行業便是理所應當的選擇。

正所謂春江水暖鴨先知嘛，電商行業的崛起，自然會帶一連串的產業變化，莊建業早早佈局無可厚非。

如果只看到這一層，那恭喜你，你已經爬到了第三層，距離莊建業已經在第十八層吹了老半天的寒風還差著天塹一般的距離。

是的，莊建業進軍生鮮快遞行業可不僅僅是促進快遞業的發展，保障偏遠地區農產品和初級農副產品的快速流通，莊建業著眼的是在未來的通大格局中能夠取得與公路、鐵路相同的地位和資源，獲得三分天下的主權。

也就是說，投資乘風快遞就相當於東漢末年諸葛亮的隆中對，極有可能奠定未來航空、公路、鐵路三家大格局的基礎。

之所以如此，原因很簡單，廣大的三線城市尤其是中西部地區的三線城市，之所以在前段時間突擊上馬機場，只有有迅速退卻，最主要的原因就是估計機場利用率的問題。

如果建個機場，只能當個花瓶看，免不了會被人詬病爲形象工程，勞民傷財不說，對地方領導的聲也是個不小的打擊。

正因爲如此，不地方在批評聲驟然泛起之時就打了退堂鼓，因爲找不過到盈利的模式，自然是要先觀一下。

可莊建業的生鮮快遞若是一落地，那可就不一樣了，不但可以將三線城市，特別是中西部三線城市的充分的利用起來，更重要的是可以直接促進這些地區的農產品甚至是初級農產品加工業的迅速發展。

就比如西南地區的荔枝，無論是口味還是品質全國都是一流的，可這麼好的荔枝北方和華東地區的民衆卻只能吃到味道一般的催品，就這還死貴死貴的，因爲路上的損耗太大。

至於全的品種是很難用陸路或鐵路運輸的，因爲採摘下來的荔枝48小時後口味就發生異變，很難保持正常的新鮮度不說，還很容易變質壞掉。

所以全的荔枝只能本地消化，問題是本地的消費能力就那麼大，因此往往導致荔枝旺季的時候，這種味的水果在當地才一、兩塊一斤，甚至在好年節是隻有幾錢一斤。

貴的貴死，便宜的又便宜的沒朋友，再加上荔枝難保存的特，這個矛盾簡直無解！

可要是有中國騰飛加持的乘風快遞進場，那就不一樣，應用冷鏈技的各類型貨運飛機可以第一時間將剛剛從樹上採摘下來的全荔枝利用飛機的快速直達京城、魔都、江浙等經濟發達地區，用僅高出產地數倍的價格，銷售這些品質好，口味的新鮮水果。

與此同時，荔枝產地的農民同樣可以獲得遠高於本地銷售的收購價，完全是雙贏的局面。

當地的領導又不是傻子，自然要大力支持，而的方法就是重新上馬機場的建設，或許機場本不賺錢，但對於拉當地農業和初級加工業卻有著無可替代的促進作用，兩相一結合，地方上還是賺的，既然如此，憑什麼不上馬？